れんぱっぱ〜♪d=(^^)=b ☆☆☆★☆★‐☆★

今日のE331(2)

205系の代走でした
休日に走らないでいつ走るのか？正月三が日は間違いなく走っていましたが、連投はきついのか、はたまた故障か。このまま引退・廃車になるのか。
話は変わりますが、休日は201系の運用が多いですね早く、総武線同様、209と231に置き換わらないかなぁ…。

消えゆくもの

E331に乗れなかったと☆さんに愚痴ったら、ご本人は3月のダイヤ改正で廃止となるブルートレインに乗るところだったようです。社会人の鉄には最後のチャンスとなる正月休みですから、車内はさぞや活気に満ちあふれていることでしょう土産話楽しみにしていますよ
kikiのブルトレ歴は、出雲(サンライズじゃないです)、北斗星、北陸、銀河です。北陸と銀河以外はけっこう早い時間に出発するので、都会の喧騒を異次元的空間が走るって感じですかね。
写真は、☆さんからいただいたものです。ありがとうございます。

今日のE331

冬休み期間中の土休日ダイヤ最後の本日、買い物に行くので、クルマを止めてE331に乗ろうと時間合わせたら、209が代走でした。ガッカリ近くにいた鉄もあれ？っていう感じでした。東京に向かって海浜幕張でると右側に車両基地がありますが、奴はすました顔して休んでました今日は休日なんだから働け！って感じです
話は変わりますが、住んでいる付近には３つも車両基地があります。千ツヌ、千マリ、千ケヨだったかなぁ
写真は、別の日に家の部屋から撮ったものです。写りはよくありませんが、３ドアで車体が短いのがわかりますよね

E331系

☆さんからコメントのあったE331系ですが、従来の車両とはまったくコンセプトの異なった電車で、12月23日より土休日ダイヤ限定で復活したんですね
ときに、京葉線の駅ホームには見慣れない車両数を示すものがありますが、ようやく見合った車両が走るということですね。正月休みはE331狙いで京葉線全線走破してみますかね

209系登場！

海風が強いと運休する京葉線に聞きなれないモーター音を聞いたのは先日のこと。201系(中央線快速のおさがり)と205系(山手線のおさがり)が主力のベイエリアの幹線にようやく？次世代(といっても一世代前)の〓209系500番台〓が投入されていました。500番台なので、京浜東北線のおさがりでなく、中央・総武線各駅停車のおさがりなのでしょう(209に乗ったとき、近くにいた人たちも言っていました)。おさがりとはいえ、乗り心地は201系、205系の比ではありません。欲をいえば、すべての車両を総武線と同様に209系500番台と231系に置き換えをしてもらいたいですね。あとポイントの設計をどうにかしろ！〓といいたいです。古い車両(吊革が新型のように多くない)で国鉄時代のようなポイント通過時の横揺れはないだろ！動●千葉を抱えている地域はダメだなぁ…。

Ｏ系新幹線電車

長年親しまれた初代新幹線が11月末で営業運転を終えた。晩年は東海道でその姿を目にすることはなかったけど、子供のころによく乗った思い出があります。ゼロ系は東海道がもっともお似合いで、中でも富士山をバックに富士川を渡る写真は鉄道ファンならずとも一度は目にし、記憶の片隅に残っているのではありませんか。
さて、ゼロ系の思い出は、父が仕事でよく湯河原や真鶴、熱海にでかけており、暇ができるとなのか気が向いたらなのかは定かではありませんが急に熱海に来いと言われ、土曜日の午後方向音痴の母の手をひき、東京・熱海間をよくゼロ系に乗っていきました。当時の車両は、デッキには冷房がなく、車内の涼しさに比べると1時間の距離でも耐え難いものがありました。なにせ超特急ですから当然窓は開きません。ところが、ある時超満員のこだまに乗ってしまったことがあったのですが、デッキとキャビンは今と同様自動扉ですから、扉が開いたり閉まったりを何度となく繰り返します。デッキにいる身としては時折涼しい風がきて嬉しいのですが、キャビンの１・２列目の人たちは時折熱風が吹き込んでいきます。しまいには「いい加減にしろ！」と怒鳴られてしまいました。母がもうすぐ降りますからと謝っているのに不機嫌そうにしているオヤジ。まぁ一種の特権意識でもあったのでしょうが、今思えば怒っても仕方ないことなのにね。そんなことがあっても、こちらは大好きな熱海で温泉と美味しいご飯をいただけば上機嫌です。こんなことが思い出されるゼロ系が引退するのはさびしいですが、数々の思い出をありがとうと言いたいですね。
これ以降、東海道・山陽新幹線全線走破すること２回(うち１回はグリーン車でまったりと)、東海道・山陽を走るすべての形式の新幹線に乗りました！
そのほか、東日本を走る新幹線もすべての形式に乗ったし、後は今のところ"つばめ"だけです。

初もの

久々に乗り物ネタです。
千葉都市モノレールなるものに乗りました。２両編成の吊り下げ式で、千葉みなとから内陸部の千城台というところまでぶら下がっていきます。千葉は人口の割りには内陸部の道路整備が進んでおらず、こうした乗り物が活躍することになったんですね。しかし、乗り心地は最悪で、吊り下げ式のためかカーブではふらふら揺れてあまり良いものではありません。機会があったら乗ってみてください。

専用列車

今日は「さいたま新都心」へ出張です。今夏３度目。前の２回はペットボトルが何本あっても足りないという猛暑の中の出張でしたが，今日は秋から初冬にかけての陽気でかなり肌寒く感じられます。自宅からの直行だったので，武蔵野線・京浜東北線と乗り継いでいく予定で，乗り換え駅の南浦和でのできごとです。ここは土地の安さ？を活かしてか，京浜東北線，宇都宮線，埼京線（湘南新宿ライン）の複々々線。その宇都宮線の線路上を今は懐かしい１８３系が通過…行き先表示板には…なっなーんと「修学旅行」の文字。もちろんヘッドマークも「修学旅行」です。今の時代，海外や国内でも新幹線，飛行機での移動は当たり前なので，ひと昔前のスタイルでの修学旅行はかえって新鮮に映りました。どこへ行く列車なのかは不明ですが，南浦和駅付近を１０時３２分通過でした。専用列車でいく修学旅行は，きっといい思い出になるでしょう(^^)企画した先生が鉄道マニアなのかな…!?

帰りの新幹線は…

"ひかり"をチョイスしましたやってきたひかり414号東京行きは、予想どおり300系でした。300系は"ひかり"と"こだま"専用なんでしょうね。
少し前までは、のぞみとして活躍していた300系ですが、こんなに乗り心地悪かったけ？というくらい悪かったですというかN700系が良すぎるのだと思いますが、技術の進歩の凄まじさを垣間見た、いや体感した気がします
総武快速に乗り換え便利な品川で下車しましたが、東京駅のように端から端まで歩き、そして地下へ行く不便さはなく、広いバリアフリーなコンコースは荷物をコロコロ転がし引っ張っていたのですが、とても快適でした

いざ名古屋

モリゾウとキッコロを探しに名古屋に行ってきます
早いですぅまもなく小田原通過〜

この記事は、のぞみの中で書いていますが、今は新幹線自体が携帯の電波をひろってくれるので、車内はとても良好な電波状態です

出発前職場で余裕みせていたら、東京駅についたのが出発5分を切っていて焦りました新宿で走らなかったら乗り遅れたかも…